随着人们的生活水平不断提高，汽车也从一种奢侈品，逐渐演变成了家家户户必备的东西。
而说到车，德国和日本的车是众所周知的，它们在国内的销量非常高，在中国的汽车市场上也占有很大的份额。
(资料图片)
2021年数据显示，德国车企在中国销售了580万辆，占德国车企全球销量的25%；其中大众汽车中国销量达到了240.55万辆，远超其他品牌，其44%的销售额都来自中国。
对此，德国媒体在前段时间发表文章《德国离不开中国市场吗？》，文章一经发表就引发热议。那么如果真的离开中国，德国的损失到底有多大？
说起德国汽车在中国的发展，可以追溯到上世纪80年代初期，当时德国汽车制造商大众集团首先进入中国市场，成为第一家在中国开展汽车生产的外国汽车制造商。
在1983年，德国大众跟上海汽车合作，生产了一款叫桑塔纳的汽车，估计很多80后、90后都有印象。
虽然这款车没有漂亮的外观，也没有豪华的配置，但丝毫不影响在八九十年代被封为“第一代神车”。
此后，德国的其他汽车制造商，如宝马、奔驰和奥迪等也相继进入了中国市场。
在进入中国市场的初期，德国汽车制造商主要通过与当地企业合作生产，以降低成本。
随着中国汽车市场的逐渐成熟和对高品质汽车的需求增加，德国汽车制造商开始在中国建立自己的生产基地，以进一步扩大市场份额，同时也给我国本土增加了很多就业机会。
凭着自己产品质量过硬，再加上品牌影响力，慢慢的德国汽车在中国市场上占据了重要的地位，成为了中国消费者最喜爱的汽车品牌之一。
此外，德国汽车制造商在中国的销售渠道和服务网络也在不断完善，为中国消费者提供更好的购车和售后服务体验。
根据中国汽车工业协会发布的数据，2019年德国汽车在中国市场上的销量达到了520万辆，占所有汽车在中国销售量的25%。
也就是说，每卖出4辆车就有一辆是德系车。
2021年，光德国大众汽车，在中国的销量就高达330.5万辆，在世界其他国家地区只销售了400万辆，中国的销售量占它全世界销售量的一半。
中国是世界上最大的汽车市场之一，而德国汽车制造商又以高品质和卓越工艺著称，因此德国汽车在中国市场上的成功也不足为奇。
通过在中国销售汽车，德国汽车制造商不仅能够提高其全球市场份额和收入，而且还能够促进技术交流和文化交流。
另外，中国消费者也能够从德国汽车提供的高质量、安全和可靠的车辆中受益。
总的来说，德国汽车在中国市场上的成功是一个双赢的局面，对德国汽车制造商和中国消费者来说都是有益的。
但是世事没有绝对的，如果哪一天德国车企真的离开中国市场，会怎么样？估计很多人都觉得吃亏的肯定是德国，事实真的如此？
首先中国市场是德国车企的重要市场之一，离开中国市场可能会对其销售和收益产生负面影响。
德系车每年将近500万的销量，如果平均每辆德系车单价20万，这将会产生1万亿元人民币的收入。
而德国在2021年，GDP首次突破了4万亿美元，已经是世界第四大经济体。
1万亿元人民币，大概也有1453亿美元，对于德国这么大的经济体量来说，还是很大的损失。
再者德国是中国最重要的贸易伙伴之一，德国车企若离开中国市场，可能会对两国的经贸关系产生一定影响。
说个数据吧，算上2022年，中国已经连续第7年成为德国第一大贸易伙伴。在2021年，中德双方贸易总额超过2450亿欧元，占德国对外贸易总金额的9.52%。
2022年，两国之间商品交易额更是达到2980亿欧元，比2021年增长约21%，创纪录水平。
最后就是德国车企一旦撤离中国，空下来的市场份额，无疑就会被其他车企所替代，其中也包括我国的本土品牌，比如比亚迪，这样一来自主品牌汽车会变得越来越强。
总之，中国这么大的经济体，这么大的市场，只有那些外国的汽车公司对我们中国市场产生依赖的份，一旦撤出中国市场，他们的损失将会更加惨重。
但由于德国企业与我国深度绑定，如果真的离开我国，对我们也有很大的影响。
比如相关汽车工厂关门，工人就会失业，这背后涉及到几十万家庭、上百万人的生计问题；还有为它提供配套产品的上下游产业，也面临关门倒闭，又是几百万人丢掉岗位。
同时如果德系车企离开了，地方部门收不到税，而且这种税每年都是很大的一个量级，如果这个一旦断了，像老百姓的公共建设方面肯定也会受到影响。
再者，离开中国市场可能会导致该市场的供应减少，消费者之前认可德国的质量，而如果德系车撤走了，买车的时候选择就会少一些。
最后就是对我国在新能源方面也会产生一定的影响，虽然我国在这方面取得了一定的成绩，但还是需要老牌车企在技术上的支持，毕竟汽车是一个很庞大的产业链。
总之，德国硬是要退出中国市场，中国虽有损失，但德国企业损失更大，全球化的今天谁离谁都会有损失，只是谁的损失更大而已。
如果德企受美国鼓动想与中国脱钩，德国的经济也会受到影响，获利的只有美国。欧洲国家听从美国号令，到头来受损失的只会是欧洲国家。
做个总结吧，目前来说，德国车企跟中方的合作是互惠互利的，你中有我，我中有你，至于德国车企撤资问题，目前尚未摆上台面，只是大家说说而已。
但是，撤与不撤，全在德方权衡利弊之后。 如果撤，双方都有损失，德方肯定损失大一些，毕竟中国是德国车企的最大市场。
但如果真到了那一天，我们也并不担心，中国车企的崛起已经是大势所趋了，尤其是国产汽车在新能源方面大有弯道超车之势。
所以天要下雨娘要嫁人，随他吧，我们唯一能做的就是见招拆招！
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