文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业] 日前，据国内媒体爆料，威马将在内部启动新一轮的降薪计划以此减少开支。据悉，威马最快将在3月开始对员工实行25%工资发放，有知情人士称，这发放的25%工资也不是每个人都可以拿到，“每个部门的名额很少”。而此次发放的25%工资也并不是在原来正常的工资基础上，而是在打完75折之后的工资上，只发25%。
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“这个工资还不够吃饭。”有威马内部员工吐槽表示。但能拿到这25%工资的人也是少数，据了解，未来威马将会有不少人被停薪留职。
位于北京朝阳区合生汇的威马汽车门店已关闭
针对上述情况，懂车帝向威马汽车方面询问，截至发稿前，暂未获得明确回应。不过，有威马汽车内部人士向懂车帝表示，“公司目前还没动静，我也迫切想知道，昨天看到的新闻。”
另据该内部人士称，“公司内部没有通知居家办公，目前还是正常上下班打卡，不过因为也没什么事，也有部分同事选择不进公司了。”
威马汽车上海总部已启动裁员，多家门店关闭
事实上，这并不是威马汽车第一次深陷“降薪”“裁员”风波。
此前于2022年11月21日，威马汽车CEO沈晖发布的一封内部信被曝光，其内容显示，为了应对资金压力，威马汽车将通过一系列财务措施降低运营成本，包括管理层带头主动降薪一半；其他员工发放70%的基本工资；将公司发薪日从次月8日发放上月工资调整为次月25日发放上月工资；2022年度不再发放额外奖金（第13薪）、留任奖金（第14薪）及年终奖，暂停发放购车补贴。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖
针对“降薪、销量下滑、上市波折”等一系列问题，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾逐一作出回应。
沈晖表示，包括裁员、降薪这些动作，对部分员工们无疑是“阵痛”，但我们希望公司通过这些动作提醒所有管理层和员工，运营一家企业，最后还是要以效率、竞争力来发展，而不是通过不断融资来做。
在沈晖看来，以亏损换销量这条路行不通。因此，威马在追求一种“健康”的交付。现在整个行业需要回归商业本质，实践证明。同时，为应对资本寒冬、供应链压力等不利因素，公司及时做出战略调整，包括主动节流等，核心也是为了将企业的价值链理顺，实现可持续性健康发展。
沈晖谈到，现在的销量排行榜就是“亏损排行榜”，资本市场也是不认可这种打法的。威马汽车早在6、7月份就开始做战略性收缩，不再刻意追求销量数据，而是更在意“健康”的交付量。
2022年全年，威马汽车的总销量仅为29450辆
此外，不久前（2月3日）沈晖曾发出一封内部信，详细讲述了威马在2023年所面临的形势以及在接下来将如何活下来。沈晖在公开信中认为，威马现在“正搏斗在凶险残酷的角斗场中”，全体员工都必须有“退一步山崩地裂，进一步力拔山兮”的信念和坚持，面对未来威马没有退路，只有推进改革，找到一条适合自己的道路。
在2023年，沈晖提出了在三方面进行大变革的方案：这包括将研发能力与量产能力将全面对外开放（即代工）；其次是科学合理定价改善盈利结构，推动行业扭转过往以“亏损换销量”的非理性增长模式（即涨价）；最后是“节流”，沈晖指出，威马要“不断增效降本”，为了更好地“活下去”，公司还将于近期进一步梳理和优化组织架构，精益运营体系、提升经营模式以及管理流程。这个信息在内部也被解读为进一步裁员和降薪。
威马汽车现售车型
最新销量数据显示，2022年全年，威马汽车的总销量仅为29450辆，同比下降33.3%
据了解，此前IPO失利的威马目前已经获得国资入股，且有望通过借壳Apollo在港股上市，但频频被曝出的降薪、门店关闭、部分经销商退网、零配件供应短缺所导致的售后危机，仍在不断发酵，威马汽车或很难重拾口碑。
